2013 Nissan Pathfinder VIN VSKJVWR51U0537804

На продаж виставлено Nissan Pathfinder 2013 року випуску. Колір кузова — чорний. Встановлено дизельний двигун об’ємом 2,5 л. Салон розраховано на 5 місць, а трансмісія — механічна коробка передач.

Пройдено 325 000 км. Скручені одометри трапляються на вторинному ринку, і виявити підробку допомагають відомості з різних років. Пробіг часто дублюється в кількох блоках керування, і розбіжність між ними діагност може помітити.

З історії автомобіля видно, як його обслуговували і що з ним траплялося. Реєстри й сервісні бази ведуть облік окремо, а пов’язує їхні дані між собою VIN.

У механічній коробці передачі мають вмикатися чітко, без хрускоту, а педаль зчеплення — працювати плавно. Вузли повного приводу перевіряють на підйомнику: підтікання й люфти там помітні одразу. Холодний пуск, колір вихлопу та робота турбіни під навантаженням багато скажуть про стан дизельного двигуна. На працюючому двигуні звертають увагу на підтікання оливи, сторонні шуми й дим із вихлопної труби.

Машину позначено як непошкоджену, але це оцінка продавця, а не результат перевірки. Відомості про ДТП за VIN допоможуть перевірити опис — принаймні щодо оформлених аварій. Сліди зварювання, різні зазори й перефарбовані деталі свідчать про кузовний ремонт.

Ідентифікаційний номер, або VIN, складається із 17 символів і не повторюється в жодного іншого автомобіля. Перші символи вказують на виробника, середні описують модель, тип кузова й двигуна, а останні містять серійний номер екземпляра. Реєстраційний номер може змінитися кілька разів, а VIN — ні: він той самий від заводу до утилізації. Код в оголошенні, у техпаспорті та на кузові має збігатися до символу. Для перевірки історії знадобиться код VSKJVWR51U0537804.

Звіт складається з того, що колись внесли до баз даних: пробіг, аварії, реєстраційні дії, розшук. Машина з таксі чи прокату зазвичай зношена більше, ніж показує одометр, і якщо таке використання десь зафіксували, звіт може про це сказати. Ремонт, зроблений власним коштом без звернення до страховика, у бази зазвичай не потрапляє.

Звіт відповідає на запитання «що було», а огляд — «що є зараз». На СТО перевіряють те, чого немає в жодних базах: підвіску, гальма, рульове керування, помилки в блоках керування. Разом з оглядом корисно переглянути й документи: техпаспорт, сервісну книжку, рахунки за ремонти. Чиста історія не звільняє від пробної поїздки: стук у підвісці чи вібрацію на швидкості жоден реєстр не фіксує.

До зустрічі корисно знати, що відомо про цю машину за її VIN. Будь-яку розбіжність між історією та оголошенням продавець має пояснити. Вживаний автомобіль завжди має минуле, і краще дізнатися його до купівлі, ніж після.